Viwango vya kimataifa vya mizigo ya polyolefin vilionyesha mwelekeo dhaifu na tete kabla ya kuzuka kwa mgogoro wa Bahari Nyekundu katikati ya Desemba, na kuongezeka kwa likizo za kigeni mwishoni mwa mwaka na kupungua kwa shughuli za shughuli. Lakini katikati ya Desemba, mgogoro wa Bahari Nyekundu ulizuka, na makampuni makubwa ya meli yalitangaza mchepuko hadi Rasi ya Tumaini Jema barani Afrika, na kusababisha upanuzi wa njia na kuongezeka kwa mizigo. Kuanzia mwisho wa Desemba hadi mwisho wa Januari, viwango vya mizigo viliongezeka sana, na kufikia katikati ya Februari, viwango vya mizigo viliongezeka kwa 40% -60% ikilinganishwa na katikati ya Desemba.
Usafiri wa ndani wa bahari sio laini, na ongezeko la mizigo limeathiri mtiririko wa bidhaa kwa kiasi fulani. Kwa kuongeza, kiasi kinachoweza kuuzwa cha polyolefini katika robo ya kwanza ya msimu wa matengenezo ya mto huko Mashariki ya Kati imepungua kwa kasi, na bei katika Ulaya, Türkiye, Afrika Kaskazini na maeneo mengine pia imeongezeka. Kwa kukosekana kwa utatuzi kamili wa migogoro ya kijiografia na kisiasa, inatarajiwa kwamba viwango vya mizigo vitaendelea kubadilika kwa viwango vya juu kwa muda mfupi.
Kampuni za kuzima na matengenezo zinaimarisha usambazaji wao zaidi. Hivi sasa, pamoja na Ulaya, eneo kuu la usambazaji wa malighafi huko Uropa, Mashariki ya Kati, pia lina seti nyingi za vifaa vya matengenezo, ambayo huweka kikomo cha mauzo ya nje ya eneo la Mashariki ya Kati. Kampuni kama vile Rabig ya Saudi Arabia na APC zina mipango ya matengenezo katika robo ya kwanza.
Muda wa posta: Mar-11-2024